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隔聲屏障設計根據

隔聲屏障設計根據

降噪減振技術(shù):隨著(zhù)經(jīng)濟的開(kāi)展，交通運輸也越來(lái)越興旺，交通也成為不可無(wú)視的環(huán)境污染，嚴重影響了人們的、工作。

安裝隔聲屏障是目前管理馬路所采取的一種常規方式，但是我們經(jīng)常發(fā)現有很多隔聲屏障不但沒(méi)有起到很好的效果，反而還影響了美觀(guān)。的設計必需思索四周的環(huán)境，首先必需考慮的是量，這是工作的前提，在明白目的值以后就要思索源和受聲點(diǎn)的關(guān)系，包括馬路寬度、樓房高度、間隔等要素。然后依據理論公式計算屏障的高度以及需求的構造。

聲屏障建造前背景噪聲值確實(shí)定

對現有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現場(chǎng)實(shí)測得到。若現場(chǎng)丈量不能將背景噪聲值和交通噪聲辨別開(kāi)，則可丈量現場(chǎng)的環(huán)境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲)，然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現場(chǎng)直接丈量。若現場(chǎng)不能直接丈量交通噪聲，則交通噪聲可依據車(chē)流量、車(chē)輛類(lèi)型及比例等參數，依照HJ／T2.495的附錄B計算得到。對還未建成或未通車(chē)的道路，背景噪聲可直接測得。

聲屏障設計目的值確實(shí)定

聲屏障設計目的值確實(shí)定與受聲點(diǎn)處的道路交通噪聲值(實(shí)測或予測的)、受聲點(diǎn)的背景噪聲值以及環(huán)境噪聲規范值的大小有關(guān)。

假如受聲點(diǎn)的背景噪聲值等于或低于功用區的環(huán)境噪聲規范值時(shí)，則設計目的值能夠由道路交通噪聲值(實(shí)測或預測的)減去環(huán)境噪聲規范值來(lái)肯定。

當采用聲屏障技術(shù)不能到達環(huán)境噪聲規范或背景噪聲值時(shí)，設計目的值也可在思索其它措施的同時(shí)(如建筑物隔聲)，依據實(shí)踐狀況肯定。?

位置確實(shí)定

依據道路與防護對象之間的相對位置、四周的地形地貌，應選擇*的聲屏障設置位置。選擇的準繩或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點(diǎn)，或者可應用的土坡、堤壩等障礙物等，力圖以較少的工程量到達設計目的所需的聲衰減。由于聲屏障通常設置在道路兩旁，而這些區域的公開(kāi)通常埋有大量管線(xiàn)，故應該作細致勘察，防止形成毀壞。?

幾何尺寸確定

依據設計目的值，能夠肯定幾組聲屏障的長(cháng)與高，構成多個(gè)組合計劃，計算每個(gè)計劃的插入損失，保存到達設計目的值的計劃，并停止比選，選擇最

優(yōu)質(zhì)計劃。

目前國內主要有倒L形屏障、弧形屏障、頂部為球形屏障、封鎖式屏障、吸等，詳細的選擇準繩依據實(shí)踐狀況肯定。

其中廣為應用的吸隔聲屏障被中的很多沒(méi)有技術(shù)力氣的隨意套用，設計的構造歷來(lái)不思索噪聲的特性，使得屏障的效果大打折扣，這種不擔任任的做法花費了國度大量的物力和財力。